在阅历了开年的不顺之后，2020年下半年成为电动车屡破记载的半年。继9月创下录之后，11月又带来了新的成果，超越40.万辆，估计12月将再创佳绩，或许全球会有超越50万辆的注册数。
插电式电动车注册量上升了133%，是8年多来最高的月度增长率。BEV大涨125%，到达28.9万辆，而PHEV大涨155%，到达12.5万辆。这个成果让年度数据的增速提高到环比添加+32%，比2019年的+11%高了一大截，2020年终究将成为插电式轿车的复苏年。
在全体轿车商场不景气的情况下，再加上11月PEV占比再创新高，11月PEV占比跃升至创纪录的5.9%（BEV占比4.1%），将2020年插电式占比拉至3.8%（BEV占比2.6%），在12月大好形势的协助下，估计2020年终究占比将在4%以上，远高于上一年的2.5%。
未来的开展很大程度大将取决于疫情的开展和经济危机的严重性，但估计插电式轿车将比全体商场能更好地度过这场风暴，比例持续不断的添加，或许能在2021年到达约6-7%，在2022年或许能超越10%。
特斯拉Model 3再夺月度热销车冠军，交给量超越3.9万辆，这是它有史以来最好的非高峰期成果，估计12月会有创纪录的成果，后起之秀五菱迷你电动车在上个月取得了3.3万辆的成果，这是它接连第5次创纪录的成果，这款细巧的电动车现已迫临领头羊，估计整个12月它会持续加大交给量。
在Model Y再次取得月度铜牌的一起，本次TOP5中的惊喜是长城欧拉黑猫的呈现，以近万辆的成果改写了城市电动车的记载，凸显了当时我国城市电动车兴起的首要趋势。
在年度榜单上，五菱迷你电动车再次闪亮上台，将雷诺Zoe从亚军的方位上挤下，一起也让这款细巧的电动车成为了2021年热销车冠军的最有力的非特斯拉候选车型，而排名第4的特斯拉Model Y则要在12月尽力打败法系掀背车，才登上领奖台，由于在仅剩一场竞赛的情况下，2万辆的距离好像简直不可逾越。
关于其他方位的改动，群众帕萨特PHEV跃升了两个方位，来到了第9位，紧随其后的宝骏E系列也是上升的，来到了第10位。
在PHEV方面，2020年销量奖杯的抢手车型是群众帕萨特PHEV，由于在我国和欧洲商场的强势体现，该车是上个月最热销的PHEV，只要宝马530e/Le双胞胎在12月的成果出其不意，才干改动现在的连锁反应。
鄙人半月的榜单上，又有两款我国小型电动车兴起，长城的欧拉黑猫跃升了3个名次，来到了第14位，而奇瑞eQ则攀升到了第18位，而在第19位，咱们现在看到了备受等待的群众ID.3，它在12月应该会再跃升几个名次，可能会以第15位完毕本年的榜单。
最终，在TOP20之外，有一款车型值得一提，新晋的21号抱负一号（11月4646辆，新纪录）有望在最终阶段的竞赛中跻身积分榜，但要做到这一点，它不只需求追回与排名20美丽208电动车1300辆的距离，还要注重落后于它仅1200辆的22名特斯拉Model X的高歌猛进，还有比亚迪汉系电动车（11月7482辆，接连第4次创下纪录！）不要产生大改动，由于这款比亚迪的旗舰车型现已在为2020年参加积分榜而尽心竭力。
特斯拉再度成功夺得了月度热销车冠军，但与正在兴起的合资车企上汽通用五菱（SGMW）距离再度缩小。SGMW在上个月斩取得了惊人的41.793辆，让它在排名中攀升了一位，来到了第5位，与奔驰交换了方位。但别以为奔驰就没有尽力，24 091辆的销量是它接连第5个创记载销量，仅仅它与SGMW的定位不同，12月应该会再跳几个名次，可能会以铜牌完毕本年的成果。
说回奔驰，德系三强（奥迪、宝马、奔驰）中，它在当下看来是最有生机的，并且2021年还将推出几款车型，仅仅是BEV，就有EQA、EQB和EQS，估计下个月它将成为TOP5成员。
我国品牌气势杰出，上汽攀升至第11位，而广汽则以7556辆的成果升至第14位，创下该品牌新一年的最佳成果。
虽然丰田最近推出了RAV4 PHEV车型，但丰田是本次TOP20中得分最差的，被保时捷和蔚来等小众制造商打败。丰田在插电商场的开展的潜在才能还在，但时机之窗却在渐渐封闭......这有点让人想起那些年青的玩家，他们具有全部能够兴起的时机，但几年曩昔了，他们好像从来就没完成过曩昔的许诺。
从各整车厂的排名来看，11月上汽以54960辆的注册量夺冠，特斯拉紧随其后（54566辆），而群众集团则退居第三，只要5.2万多辆。
SGMW：上汽+通用+五菱，五菱、通用和上海轿车合资，最终一家具有合资公司50,1%的股份，美国制造商占44%的股份，而五菱具有合资公司5,9%的股份。
