或许你不会信任，本田CR-V)自07年以来在美国SUV商场销量一向高居榜首。并且在这四年里，本田并未对CR-V进行大改，没有为其搭载V6引擎，也没有推出混合动力版别，甚至连第三排座椅也没有添加。这款车一向以来就只有一种引擎和一种变速器可供挑选，真的有些令人难以置信。

　　因为CR-V)的车身尺度渐渐的变成了招引客户的一个重要方面，因而本田不敢糊弄。2012款车型的轴距和轮距与上一款车型相同，宽度同为71.6英寸（约合1819毫米）。不过新车从车头到车尾的长度比老款车短了1英寸（约合25.4毫米），为178.3英寸（约合4529毫米），高度也下降了1英寸至65.1英寸（约合1654毫米）。因而车内头部空间也少了1英寸，但前排从座椅到车顶的高度仍有40英寸（约合1016毫米），假如装置天窗的线毫米），腿部空间也没有改变。后排储物空间稍微增大，从本来的35.7立方英尺（约合1010立升）增至37.2立方英尺（约合1053立升），但最大储物容积从本来的72.9立方英尺（约合2063立升）降至70.9立方英尺（约合2006立升），略低于丰田RAV4。

　　全体来看，2012款CR-V)的车身尺度与RAV4和2013款马自达RX-5很挨近，而大于现代途胜)和起亚狮跑，但小于雪佛兰Equinox，GMCTerrain和起亚索兰托。单体车身结构可以进行了适度改善，强化了刚性，一起下降了分量。其间CR-V EX-L车型车重下降了25磅（约合11.35公斤），而入门级的LX下降了80磅（约合36.3公斤）。更低的整备质量必定带来更低的油耗，而这正是本田最需求的，2011款CR-V在紧凑型SUV燃油经济性排名中仅仅位居中流。

　　一切上述这些改善，外加从头调校的电子设备（包含更先进的沟通发电机）使得新车具有了更高的燃油经济性。前驱版别通过EPA（美国环保署）测算城市/高速路/归纳油耗为23/31/26英里/加仑（百公里油耗约合10.2/7.59/9.04升），而上一代车型为21/28/24英里/加仑（百公里油耗约合11.2/8.4/9.8升），而全轮驱动版为23/30/25英里/加仑（百公里油耗约合10.2/7.84/9.4升），上一代车型为21/27/23英里/加仑（百公里油耗约合11.2/8.71/10.2升），均有所进步。

　　这些数据或许不会给你留下深刻印象，但关于一款非混合动力SUV，CR-V)在燃油经济性方面的体现仅次于比它小许多的日产Juke而名列第二。实际上，CR-V的油耗可以更低，但逐渐下降油耗与进步终究传动比之发生冲突，本田挑选了后者，一起将压缩比从本来的10.5：1调回到10.0：1。CR-V总工程师Akio Tonomura告诉我：“因为终究传动比进步，在低转速下可以得到更高的负荷量，这使得引擎温度更简单进步。”